Obra de alargamento da ponte sobre o Rio Maxambomba, localizada no km 177+460 m, Pista Norte da Rodovia Presidente Dutra BR-116, Estado do Rio de Janeiro.
A concepção estrutural utilizou o sistema ABC (Accelerated Bridge Construction) que prevê a utilização, de elementos pré-fabricados. Tal sistema foi uma exigência da NovaDutra/Engelog para minimizar o impacto causado pela interdição da pista norte da rodovia durante o período de implantação da nova OAE.
A OAE existente foi demolida (por metodologia de demolição controlada) e substituída por nova estrutura pré-moldada, com as seguintes características:
• Tabuleiro: vão teórico de 14,80 m e comprimento total de 16,24 m; seção transversal com 11,60 m e largura útil (leito carroçável) de 10,80 m;
• Lajes em caixão perdido pré-moldadas e pré-fabricadas em concreto armado com 70 cm de altura;
• Protensão transversal para solidarização das peças de laje;
A fundação constituiu de quatro tubulões a ar comprimido em cujos topos há um bloco de transição para encaixe das vigas travessas. Devido a proximidade da pista sul e da marginal norte, foram executadas contenções provisórias (cortinas) por meio de estacas tipo raiz, viga de coroamento e tirantes manuais, possibilitando assim a escavação do terreno para a execução do bloco de coroamento e das vigas travessas sem interrupção do tráfegos das pistas vizinhas.
As vigas travessas, juntamente com as cortinas de encontro, são pré-moldadas e pré-fabricadas e estão ligadas a muros de ala nas extremidades. As lajes de aproximação também pré-moldadas e pré-fabricadas apresentam-se em ambos os encontros.
O leito carroçável possui faixa de segurança de 0,60 m, duas faixas de rolamento de 3,60 m cada e acostamento com 3,00 m. A declividade transversal da pista de rolamento é de 1,50%.
